航空器分类
1. 进近速度分类
我国作为 ICAO 创始成员国，航行资料汇编（AIP）统一采用 ICAO 标准。
该分类按照航空器在着陆构型下失速速度的 1.3 倍，划分为 A - E 五类：
| 类别 | 速度范围（节） | 典型机型 |
|---|---|---|
| A | < 91 | 单引擎小型飞机（如塞斯纳 172） |
| B | 91 - 120 | 多引擎小型飞机（如双水獭） |
| C | 121 - 140 | 主流喷气式客机（如 B737、A320） |
| D | 141 - 165 | 大型喷气机或军用机（如 B747、A330） |
| E | > 165 | 部分军用高速飞机（如战斗机） |
TIP
各机型具体归类可访问 Skybrary 机型列表。
2. 机型代号与尾流等级
ICAO 第 8643 号文件（无电子版）为每种航空器分配唯一的机型代号，同时记录其发动机类型、发动机数量及尾流等级(WTC)。
- 官方查询：ICAO DOC 8643 搜索引擎
- 民间镜像：doc8643.com
2.1 ICAO 尾流等级（WTC）
ICAO 在 DOC 8643 中按最大起飞重量(MTOW)定义分为四类：
| 等级 | 定义 |
|---|---|
| 轻型（L） | MTOW ≤ 7,000 kg |
| 中型（M） | 7,000 kg < MTOW < 136,000 kg |
| 重型（H） | MTOW ≥ 136,000 kg |
| 超级（J） | MTOW ≥ 560,000 kg（如 A380‑800） |
2.2 我国 CCAR‑93TM‑R6 规定
我国《民用航空空中交通管理规则》将尾流分为三类：
- 轻型：≤ 7,000 kg
- 中型：7,000 kg - 136,000 kg（不含）
- 重型：≥ 136,000 kg
IMPORTANT
当前机为 波音 757 时，尽管其 MTOW 属于中型，但按重型机尾流间隔执行。
具体雷达及非雷达间隔数值，请参阅《航空器尾流间隔》。
3. 中国尾流重新分类(RECAT‑CN)
为提升跑道容量，中国民航局实施了 RECAT‑CN，全称为Re‑categorization – CN， 将航空器按 最大起飞重量(MTOW)和翼展 组合细分为 五类：
| 类别 | 代码 | 判定条件 |
|---|---|---|
| 超级重型 | J | MTOW ≥ 136,000 kg 且 翼展 ≥ 75 m |
| 重型 | B | MTOW ≥ 136,000 kg 且 翼展 ≥ 54 m 且 < 75 m |
| 一般重型 | C | MTOW ≥ 136,000 kg 且 翼展 < 54 m |
| 中型 | M | 7,000 kg < MTOW < 136,000 kg（含 B757 系列） |
| 轻型 | L | MTOW ≤ 7,000 kg |
IMPORTANT
B757‑200/‑300 在 RECAT‑CN 中归为 中型机，但实际尾流间隔仍须参照 波音 757 特殊规定。
相应的间隔标准详见《航空器尾流间隔》。
4. 特殊机型标识符
当飞机型号未分配正式代号或无法识别时，使用下列 ICAO 标准标识符：
| 航空器类型 | 标识符 |
|---|---|
| 未分配代号的机型 | ZZZZ |
| 飞艇 | SHIP |
| 气球 | BALL |
| 滑翔机 | GLID |
| 轻型飞机（超轻） | ULAC |
| 轻型自转旋翼机 | GYRO |
| 微型/超轻型直升机 | UHEL |